Для тех, кому «мал» 400 кубовый мотор, но нет необходимости в супермощном «старшем брате» семейства «Outlander 800».

Узкая, не имеющая аналогов у конкурентов, абсолютно гладкая рама SST, позволяющая преодолеть любое препятствие, скользя по нему по принципу «лыжи». Тормозные диски расположенные не в ступице колеса, а на приводных валах. Это позволяет защитить диски от повреждения и грязи и снизить неподрессоренную массу колеса.

Блокировка дифференциала — неотъемный атрибут настоящего вездехода. Безупречно зарекомендовавший себя самоблокирующийся дифференциал «Visco-Lok» и независимая подвеска с клиренсом 30,5 см. с минимальным количеством деталей, усиленная сзади торсионными рычагами жесткости позволяют забыть о переключателях блокировок и удерживать курс независимо от скорости и характера местности.

Благодаря 4х тактному V-образному двигателю 650 см³ мощностью 54 л.с. с системой впрыска EFI он легко оставляет соперников позади. Сверхжесткая гладкая рама SST, полностью независимая подвеска с усилением торсионами, 3 тормозных диска на полувалах приводов, гидравлические тормоза.

С 2008 года новый ЖК дисплей:
Цифровой спидометр, цифровой тахометр, столбиковый тахометр, одометр, счетчик пути, функция диагностики, датчик используемой передачи, секундомер, счетчик моточасов, индикатор полного привода, датчик перегрева двигателя, электронный указатель уровня топлива, датчик низкого уровня топлива, авто отключение через 15 мин, индикатор ближнего/дальнего света